Op 8 januari 2026 vond een korte bijeenkomst met de klankbordgroep Herinrichting Weimarstraat plaats in de Regenvalk. De nieuwe projectleider, Jori Schara, vertelt: “Het project kent helaas al een lange voorgeschiedenis. Na vele klachten en ook constructieve ideeën van wijkbewoners is drie jaar geleden door een externe partij DTV, adviesbureau voor mobiliteit en verkeer, een onderzoek ingesteld naar de verbeteringsmogelijkheden. Hieruit resulteerden twee impressies: a. Eenrichtingsverkeer met een slingerende weg, en b. Een fietsstraat met de fiets op één. Uitgangspunten voor beide ontwerpen: naast eenrichting, veilig voor alle verkeer, meer fietsparkeren, meer ruimte voor voetgangers en aandacht voor parkeren/minder foutparkeren. Na een inloopbijeenkomst en een online stemming in 2024 over de varianten, met de uitslag van 57% van de stemmen voor de fietsstraat, werd het heel lang stil. Door de uitbesteding aan een externe partij, die afweek van de standaard wijze van werken van de gemeente, en personele problemen, heeft dit tot veel vertraging geleid.
Hoe verder
Inmiddels is er ook een onderzoek met camera ingesteld aan het (deels) onveilige functioneren van de Ovonde op de Valkenboslaan en de bevindingen daarvan worden meegenomen met de herinrichting. Dit gaat met name over de doorsteek voor fietsers over het midden en de te hoge snelheid van auto’s op de langere aanrijstroken na de bochten. Alle resultaten van het onderzoek worden nu de komende maanden door het Haagse ingenieursbureau vertaald naar een programma van eisen voor een voorlopig ontwerp. Dat moet er eind februari liggen. Ook de mogelijke huisaansluitproblemen van de riolering, Stedin en kabelaars worden meegenomen. Dan komt er in april een voorlopig ontwerp. Kritische opmerkingen vanuit de klankbordgroep: hoe kun je die twee ontwerpen uit de vorige fase nu samen pakken? Een fietsstraat is toch een fietsstraat en waarom moet alles weer dubbel? En is het ooit toegezegde budget hiervoor nog beschikbaar?
Toezeggingen van Jori Schara
Het budget is veiliggesteld. Eind februari komt er een tussenbericht over het plan van eisen. In april wordt het voorontwerp besproken in de Klankbordgroep en daarna volgt de inloopbijeenkomst. In juni, juli 2026 zou het voorontwerp dan naar de Raad gaan. De nieuwe omgevingsmanager van dit project is overigens dezelfde als die van Regentesseplein en Regentesselaan, namelijk Ben Boing.
Impressie fietsstraat: Stadsdeel Segbroek
